¿Tu mando de garaje no funciona? 5 causas y cómo arreglarlo

El mando de garaje es simple: manda un código, el receptor que está junto a la puerta lo compara con su lista y, si coincide, arranca el motor. Cuando deja de funcionar, la reacción normal es acercarse más, apuntar mejor y apretar más fuerte. No sirve de nada, pero todos lo hacemos. Antes de comprar un mando nuevo merece la pena dedicar cinco minutos a saber qué falla, porque en la mayoría de casos el arreglo cuesta menos de 3 euros y en bastantes no cuesta nada.

Diagnóstico en un minuto

1. La pila (y lo que pasa cuando la cambias y sigue sin ir)

Es la causa de más de la mitad de las consultas, y no siempre se nota: un mando con la pila a medias enciende el LED, pero emite con tan poca potencia que solo abre a un metro de la puerta. Si tienes dos mandos en casa y uno abre y el otro no, es pila casi seguro.

Antes de comprar una, abre la tapa y mira los contactos. Si están verdosos, sucios o mojados, límpialos con un bastoncillo y alcohol; a veces con eso basta. Si no, pila nueva del modelo que indique el mando (CR2032, 23A, 27A, CR2016...). Las tenemos en pilas para mandos de garaje.

He cambiado la pila y sigue sin funcionar. Nos lo dicen cada semana, y casi siempre es una de estas cuatro cosas: la pila está al revés (el signo + suele ir hacia arriba, hacia la tapa, pero no en todos); el muelle o la pestaña del contacto se ha doblado al sacar la pila vieja y ya no toca; la pila nueva es de la misma tensión pero otro tamaño y baila; o el micro del mando se ha quedado colgado con el cambio. Para lo último, saca la pila, espera 30 segundos, vuelve a ponerla y pulsa el botón unas cuantas veces. Si el LED enciende con la pila nueva y la puerta sigue sin responder, el problema ya no es la pila: pasa a la causa 5.

2. La carcasa y los botones

Un mando que ha caído al suelo varias veces o ha pasado por la lavadora puede tener la placa agrietada o el pulsador de goma que ya no hace contacto. Se nota porque hay que apretar mucho o en un punto concreto para que el LED encienda. Limpia la carcasa con un paño húmedo por si es suciedad, pero si el problema es mecánico, ese mando está para sustituirlo: lo copias en un universal mientras aún emite, antes de que deje de hacerlo del todo.

3. Interferencias y antena

Si todos los mandos de la casa han perdido alcance a la vez, mira el receptor: telarañas y suciedad sobre la placa, la antena doblada o caída, o algo nuevo emitiendo cerca (un repetidor WiFi, una cámara, luces LED baratas que meten ruido en 433 MHz). Estirar la antena y sacarla del cuadro metálico es lo que más alcance recupera. Si hay que desmontar algo, corta antes la corriente del motor.

4. Reiniciar mando y receptor

Los dos son pequeños ordenadores y se cuelgan. El mando se reinicia sacando la pila 30 segundos. El receptor, cortando la corriente del motor un minuto en el diferencial. Con eso se resuelven bastantes «no funciona desde la tormenta de ayer». Lo que no hay que hacer es mantener pulsado el botón PROG del receptor «para reiniciarlo»: en casi todos los modelos, más de cinco segundos borra todos los mandos, y en un garaje comunitario eso son todos los vecinos.

5. El mando ya no está en la memoria del receptor

Es el caso del mando que enciende, tiene pila nueva, y la puerta lo ignora. El receptor guarda una lista de los mandos que acepta, y esa lista se pierde cuando alguien la borra (a veces sin querer, con el PROG pulsado de más), cuando se cambia la tarjeta receptora o cuando el receptor se resetea tras un fallo. El mando está bien; lo que falta es volver a apuntarlo en la lista.

En muchas instalaciones se hace desde fuera, delante de la puerta y con otro mando que funcione (alta vía radio); así se ve en este vídeo:

Si no tienes otro mando o el instalador cerró la vía radio, hay que abrir el cuadro y hacerlo en el receptor. Tienes el botón, la señal y la confirmación de cada marca (JCM, Roper, Pujol, Clemsa, Erreka, Nice, BFT, CAME, Hörmann, Liftmaster...) en cómo programar un mando de garaje sin tener otro mando, y las fotos de cada placa en el Asistente de mandos.

Marcas con síntomas propios. Los JMA y los Roper NEO que dejan de abrir justo después de cambiar la pila suelen ser la pila mal asentada o el micro colgado (causa 1). Los Clemsa Mutan II de comunidad que dejan de funcionar de golpe suelen ser un borrado o un bloqueo del instalador contra copias. Los Nice Flor que responden a veces, pila. Si tu marca no está aquí, mándanos foto.

Si el mando está para cambiar: un universal

Carcasa rota, mando mojado, botón que ya no responde. Mientras todavía emita, aunque sea a diez centímetros, se puede copiar en un universal, y eso es más barato y más rápido que un original. El HR Multi2 NOA copia código fijo y variable de 433 a 868 MHz, incluido el código de instalador de las comunidades, y guarda hasta cuatro mandos distintos. Si cambias de plaza, lo vuelves a grabar. Cómo se hace, en cómo configurar un mando universal. Si el mando ya no emite nada, necesitas un original de tu marca: búscalo por marca en el Asistente de mandos.

HR Matic Multi2 NOA (universal)

23,50 €

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HR MULTI 2 (universal)

23,50 €

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HR MULTI 3 (universal GO / código instalador)

24,90 €

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Si nada funciona, el problema es el receptor

Ningún mando abre, la placa no pita ni parpadea al pulsar PROG, y el pulsador de pared sí mueve la puerta: el receptor está muerto. No hace falta cambiar el motor. Se monta un receptor universal en paralelo, se dan de alta en él los mandos y listo; los kits traen dos mandos y la instalación son cuatro cables. Los tienes en receptores para puerta de garaje.

Receptor MPG con 2 mandos incluidos

95,75 €

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Receptor MPG DUAL 2 (433 y 868 MHz)

62,90 €

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Receptor WIFI universal (abre con el móvil)

89,90 €

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Si no sabes en cuál de las cinco causas estás, foto del mando (con la tapa de la pila abierta) y, si puedes, del receptor, al WhatsApp 697 280 200, de lunes a viernes de 9 a 18. Te decimos qué es antes de que compres nada.