Manual del motor VEVOR de puerta corredera en español

El manual que trae el motor VEVOR de puerta corredera viene traducido del chino, mezclado con otros seis idiomas y con erratas que despistan. Aquí tienes lo que necesitas en español y ordenado: qué modelo tienes, cómo se instala, cómo se conecta, cómo se programan y se borran los mandos, y qué hacer cuando algo no funciona.

⚠️ Este motor trabaja a 230 V. Corta siempre la corriente antes de tocar el cuadro y, si no tienes experiencia con instalaciones eléctricas, que lo conecte un profesional.

Qué modelo tienes

Los motores de corredera de VEVOR son los MD280, MD400 y MD550. La diferencia está en la potencia y en el peso de puerta que mueven:

El resto es común a los tres: alimentación de 220-240 V CA a 50 Hz, motor de 1.400 rpm, velocidad de puerta de 10 m/min, final de carrera magnético, ruido por debajo de 58 dB y temperatura de trabajo de −25 °C a +50 °C. El mando trabaja en 433,92 MHz con código evolutivo (rolling code), tiene unos 50 m de alcance y usa una pila 27A de 12 V. La central admite hasta 40 mandos.

Ojo con el recorrido: la ficha habla de 25 m de carrera máxima, pero más adelante el propio manual advierte de que el motor se detiene si un recorrido continuo supera los 12 metros. Cuenta con 12 m como límite real. Y si trabaja mucho seguido, se calienta: por encima de 140 °C se para solo y vuelve a funcionar al enfriarse.

Qué trae la caja

Motor, dos mandos (con pila 27A de 12 V), dos llaves de desbloqueo manual, ocho tramos de cremallera de nailon de 0,5 m, dos imanes con sus dos soportes, la placa base, cuatro tornillos M6, cuatro tornillos de expansión, 24 juegos de tornillería para la cremallera y un par de fotocélulas de infrarrojos.

Instalación, paso a paso

1. Base metálica. Va anclada al suelo con los tornillos de expansión, alineada con el hueco por el que corre la puerta. De lo bien nivelada que quede depende todo lo demás.
2. Cremallera. Apóyala primero sobre el piñón del motor y ve empujándola poco a poco sobre la puerta, tramo a tramo, fijándola conforme avanza. Así los dientes engranan solos a la altura correcta. No cargues peso sobre la cremallera ni fuerces el piñón mientras la montas.
3. Finales de carrera. Los soportes de los imanes se fijan a la cremallera y marcan dónde para la puerta al abrir y al cerrar. El imán tiene que quedar mirando al motor, y la posición del sensor magnético bien definida dentro de su carcasa.
4. Altura de los imanes. Depende de en qué lado esté el motor: con el motor a la derecha, el imán de la izquierda queda alto y el de la derecha bajo; con el motor a la izquierda, al revés.
5. Prueba en vacío. Antes de dar tensión, gira la llave de desbloqueo y empuja la puerta a mano de tope a tope. Tiene que correr suave. Si roza o se atranca, arréglalo ahora: el motor no lo va a compensar.

Nota: en el apartado del sentido de giro, el manual original repite la misma frase («el interruptor de dirección girado a la derecha») para las dos posiciones del motor. Es un error de traducción. Haz una maniobra de prueba y, si abre cuando debería cerrar, cambia ese interruptor de posición.

Conexión eléctrica

• Conecta siguiendo las etiquetas de los bornes, sin invertir fase y neutro.
• Separa las líneas de potencia de las de control. Es la advertencia más repetida del manual, y con razón: si mezclas el cable del final de carrera con el del motor o el de alimentación, destruyes la central.
• La carcasa del motor va conectada a tierra, con resistencia baja (el manual pide menos de 4 Ω; aparece escrito como «4 m», errata de la traducción). Se recomienda protección contra cortocircuito y diferencial.
• Comprueba tensión y frecuencia antes de dar corriente por primera vez.

Programar un mando nuevo

Hay dos tipos de placa según la versión del motor. Mira la tuya antes de empezar:

Placa con botón de aprendizaje (LEARN)

1. Mantén pulsado el botón de aprendizaje hasta que se encienda su led.
2. Pulsa cualquier tecla del mando durante 1 segundo.
3. El led de aprendizaje parpadea: el mando ha quedado grabado. Repite con cada mando que quieras añadir.

Placa con botón CODE y display

1. Pulsa una vez el botón «CODE». Aparece un punto en la pantalla.
2. Pulsa el botón del mando dos veces seguidas.
3. La central sale sola del modo programación a los 10 segundos sin recibir señal.

Lo tienes con más detalle en cómo programar un mando VEVOR de puerta corredera.

Borrar los mandos

Mantén pulsado el botón de aprendizaje 12 segundos y suelta. Se apaga el led y la memoria queda vacía.

Importante: esto borra todos los mandos a la vez, también el que tienes en la mano. No se puede eliminar uno solo. Si has perdido un mando y quieres anularlo, tendrás que borrar la memoria y volver a dar de alta los que conservas.

Cierre automático

La central lleva un potenciómetro para el cierre automático: girándolo en sentido antihorario se reduce al mínimo el tiempo de espera antes de que la puerta se cierre sola. Cada parpadeo del led equivale a 1 segundo de espera, así que puedes contarlos para ajustar el tiempo que quieres. La central también tiene entrada para las fotocélulas de infrarrojos y memoriza los finales de carrera, por eso hay que llevar la puerta a tope durante la instalación.

Abrir la puerta a mano si se va la luz

Con la llave de desbloqueo: gírala en sentido horario y el embrague se separa, dejando la puerta libre para moverla a mano. En sentido antihorario vuelve a acoplar el motor y la puerta queda autobloqueada de nuevo por el sinfín (no se puede forzar empujando).

Qué hacer si no funciona

El mando de recambio

Si lo que has perdido es el mando, VEVOR no los distribuye con facilidad. Este es el de 4 botones que montan los motores de corredera, en 433,92 MHz y rolling code:

Mando VEVOR puerta corredera
4 botones · 433,92 MHz · rolling code

28,50 € IVA incl. · envío gratis

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Otras guías que te pueden servir

• Registrar un mando en el motor VEVOR 800N y 1000N, si el tuyo es de techo y no de corredera.
• Programar un mando de garaje sin tener otro, marca por marca.
• Guía del mando de garaje universal: la diferencia entre copiar un mando y darlo de alta en el receptor.

Datos tomados del manual oficial del fabricante para los modelos MD280, MD400 y MD550. Si tu placa no coincide con ninguna de las dos descritas, escríbenos a info@mandosparagaraje.com con una foto del cuadro y te decimos la secuencia.